Россия, Челябинская область, Златоуст
Участник
Иванов Артём(2005)
Группа
М17
Участник
Иванов Артём(2005)
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 137 |
Длина дистанции | 7.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:31:22 |
Позиция | 87 |
Результат | 00:49:55 |
Темп (мин/км) | 7:08 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 48 | 4:27 | +1:21 | +43% | (90) | 4:27 | +1:21 | +43% | (90) | - |
2 | 48 -> 34 | 11:12 | +3:48 | +51% | (83) | 6:45 | +2:27 | +56% | (88) | - |
3 | 34 -> 51 | 15:38 | +5:18 | +51% | (76) | 4:26 | +1:39 | +59% | (84) | - |
4 | 51 -> 44 | 17:20 | +5:35 | +47% | (74) | 1:42 | +18 | +21% | (40) | - |
5 | 44 -> 55 | 20:14 | +6:44 | +49% | (78) | 2:54 | +1:20 | +85% | (91) | +24 |
6 | 55 -> 58 | 23:39 | +7:56 | +50% | (76) | 3:25 | +1:35 | +86% | (100) | +30 |
7 | 58 -> 59 | 27:20 | +9:14 | +51% | (79) | 3:41 | +1:20 | +56% | (102) | - |
8 | 59 -> 54 | 29:13 | +10:18 | +54% | (82) | 1:53 | +1:06 | +140% | (106) | +38 |
9 | 54 -> 33 | 36:21 | +12:29 | +52% | (84) | 7:08 | +2:27 | +52% | (88) | - |
10 | 33 -> 40 | 41:20 | +14:04 | +51% | (84) | 4:59 | +1:50 | +58% | (85) | - |
11 | 40 -> 53 | 42:26 | +14:25 | +51% | (84) | 1:06 | +26 | +64% | (98) | +2 |
12 | 53 -> 70 | 44:09 | +15:03 | +51% | (85) | 1:43 | +43 | +71% | (96) | +8 |
13 | 70 -> 90 | 48:12 | +16:38 | +52% | (87) | 4:03 | +1:35 | +64% | (107) | +7 |
14 | 90 -> F | 49:55 | +17:03 | +51% | (87) | 1:43 | +26 | +33% | (105) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта