Россия, Москва, Воробьевы горы
Участник
Федоров Виталий(1987)
Клуб
Лично
Группа
О1
Участник
Федоров Виталий(1987)
Клуб
Лично
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 44 |
| Длина дистанции | 6.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:50:38 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:59:30 |
| Темп (мин/км) | 8:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 0:46 | +16 | +53% | (18) | 88 | 8:42 | 0:46 | +16 | +53% | (18) | 88 | 8:42 | +11 |
| 2 | 33 -> 34 | 1:56 | +21 | +22% | (10) | 265 | 7:17 | 1:10 | +14 | +25% | (10) | 177 | 6:35 | +4 |
| 3 | 34 -> 31 | 3:20 | +24 | +13% | (7) | 408 | 8:10 | 1:24 | +4 | +5% | (4) | 143 | 9:47 | - |
| 4 | 31 -> 32 | 8:39 | +44 | +9% | (5) | 822 | 10:31 | 5:19 | +26 | +8% | (7) | 414 | 12:50 | - |
| 5 | 32 -> 35 | 10:59 | +1:23 | +14% | (7) | 1043 | 10:31 | 2:20 | +59 | +72% | (28) | 221 | 10:33 | +45 |
| 6 | 35 -> 36 | 11:49 | +57 | +8% | (7) | 1145 | 10:19 | 0:50 | +5 | +11% | (8) | 102 | 8:10 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 13:37 | +52 | +6% | (5) | 1398 | 9:44 | 1:48 | -5 | -4% | (1) | 253 | 7:06 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 19:38 | +4:24 | +28% | (14) | 1676 | 11:42 | 6:01 | +4:00 | +198% | (40) | 278 | 21:38 | +3:39 |
| 9 | 38 -> 41 | 21:10 | +4:02 | +23% | (12) | 1868 | 11:19 | 1:32 | +4 | +4% | (2) | 192 | 7:59 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 22:53 | +3:57 | +20% | (10) | 2034 | 11:15 | 1:43 | +17 | +19% | (3) | 166 | 10:20 | +2 |
| 11 | 42 -> 43 | 24:19 | +4:09 | +20% | (10) | 2173 | 11:11 | 1:26 | +21 | +32% | (17) | 139 | 10:18 | +10 |
| 12 | 43 -> 44 | 26:02 | +4:11 | +19% | (9) | 2435 | 10:41 | 1:43 | +13 | +14% | (4) | 262 | 6:33 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 28:47 | +4:05 | +16% | (7) | 2860 | 10:03 | 2:45 | +5 | +3% | (4) | 425 | 6:28 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 34:25 | +4:23 | +14% | (7) | 3453 | 9:58 | 5:38 | +18 | +5% | (5) | 593 | 9:29 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 35:50 | +4:25 | +14% | (6) | 3674 | 9:45 | 1:25 | +8 | +10% | (4) | 221 | 6:24 | - |
| 16 | 47 -> 48 | 37:17 | +4:12 | +12% | (6) | 3955 | 9:25 | 1:27 | +4 | +4% | (2) | 281 | 5:09 | - |
| 17 | 48 -> 51 | 38:56 | +3:58 | +11% | (4) | 4180 | 9:18 | 1:39 | -5 | -4% | (1) | 225 | 7:20 | - |
| 18 | 51 -> 52 | 40:11 | +3:42 | +10% | (4) | 4383 | 9:10 | 1:15 | +0 | 0% | (1) | 203 | 6:09 | - |
| 19 | 52 -> 53 | 41:34 | +3:40 | +9% | (4) | 4525 | 9:11 | 1:23 | -1 | -1% | (1) | 142 | 9:44 | - |
| 20 | 53 -> 54 | 42:51 | +3:41 | +9% | (4) | 4669 | 9:10 | 1:17 | +13 | +20% | (12) | 144 | 8:54 | +2 |
| 21 | 54 -> 55 | 45:23 | +3:31 | +8% | (3) | 4907 | 9:14 | 2:32 | +9 | +6% | (4) | 238 | 10:38 | - |
| 22 | 55 -> 56 | 47:27 | +3:10 | +7% | (3) | 5109 | 9:17 | 2:04 | +10 | +8% | (3) | 202 | 10:13 | - |
| 23 | 56 -> 57 | 48:55 | +3:02 | +6% | (3) | 5265 | 9:17 | 1:28 | -1 | -1% | (1) | 156 | 9:24 | - |
| 24 | 57 -> 58 | 50:38 | +2:59 | +6% | (3) | 5583 | 9:04 | 1:43 | +11 | +11% | (4) | 318 | 5:23 | - |
| 25 | 58 -> 61 | 51:44 | +3:00 | +6% | (3) | 5747 | 9:00 | 1:06 | +4 | +6% | (3) | 164 | 6:42 | - |
| 26 | 61 -> 62 | 53:48 | +2:56 | +5% | (3) | 6028 | 8:55 | 2:04 | +18 | +16% | (10) | 281 | 7:21 | - |
| 27 | 62 -> 63 | 57:53 | +2:49 | +5% | (3) | 6543 | 8:50 | 4:05 | -7 | -2% | (1) | 515 | 7:55 | - |
| 28 | 63 -> 100 | 59:17 | +2:52 | +5% | (3) | 6755 | 8:46 | 1:24 | +3 | +3% | (2) | 212 | 6:36 | - |
| 29 | 100 -> F | 59:30 | +2:58 | +5% | (3) | 6800 | 8:45 | 0:13 | +10 | +333% | (32) | 45 | 4:48 | +9 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта