Россия, Москва и МО, ПКиО Измайлово
Участник
Козлов Константин(1982)
Клуб
Лично
Группа
М1
Соревнование
Московская Осень 2015 2 ЭТАП
Участник
Козлов Константин(1982)
Клуб
Лично
Группа
М1
Соревнование
Московская Осень 2015 2 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 28 |
| Длина дистанции | 7.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:43:57 |
| Позиция | 20 |
| Результат | 01:28:36 |
| Темп (мин/км) | 11:49 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 4:10 | +1:15 | +42% | (16) | 445 | 9:21 | 4:10 | +1:15 | +42% | (16) | 445 | 9:21 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 7:06 | +2:36 | +57% | (12) | 689 | 10:18 | 2:56 | +1:21 | +85% | (16) | 244 | 12:01 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 10:50 | +3:53 | +55% | (14) | 1076 | 10:04 | 3:44 | +1:20 | +55% | (19) | 387 | 9:38 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 12:53 | +4:39 | +56% | (13) | 1264 | 10:11 | 2:03 | +53 | +75% | (15) | 188 | 10:54 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 23:52 | +12:30 | +109% | (24) | 1547 | 15:25 | 10:59 | +8:52 | +418% | (27) | 283 | 38:48 | +6:43 |
| 6 | 35 -> 36 | 27:01 | +13:39 | +102% | (22) | 1952 | 13:50 | 3:09 | +1:09 | +57% | (15) | 405 | 7:46 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 28:58 | +14:40 | +102% | (22) | 2108 | 13:44 | 1:57 | +1:04 | +120% | (19) | 156 | 12:30 | +10 |
| 8 | 37 -> 38 | 30:59 | +15:40 | +102% | (22) | 2331 | 13:17 | 2:01 | +1:00 | +98% | (14) | 223 | 9:02 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 39:07 | +22:12 | +131% | (23) | 2605 | 15:00 | 8:08 | +6:32 | +408% | (26) | 274 | 29:41 | +4:54 |
| 10 | 39 -> 40 | 40:39 | +22:37 | +125% | (23) | 2756 | 14:44 | 1:32 | +36 | +64% | (17) | 151 | 10:09 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 41:41 | +22:57 | +122% | (23) | 2845 | 14:39 | 1:02 | +29 | +87% | (18) | 89 | 11:36 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 43:15 | +24:08 | +126% | (25) | 2926 | 14:46 | 1:34 | +1:11 | +308% | (26) | 81 | 19:20 | +48 |
| 13 | 42 -> 43 | 46:04 | +24:36 | +114% | (21) | 3305 | 13:56 | 2:49 | +47 | +38% | (9) | 379 | 7:25 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 47:33 | +24:51 | +109% | (21) | 3567 | 13:19 | 1:29 | +15 | +20% | (4) | 262 | 5:39 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 50:50 | +26:39 | +110% | (23) | 3790 | 13:24 | 3:17 | +2:02 | +162% | (24) | 223 | 14:43 | +46 |
| 16 | 45 -> 46 | 54:51 | +28:27 | +107% | (25) | 4168 | 13:09 | 4:01 | +1:48 | +81% | (23) | 378 | 10:37 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 59:36 | +30:27 | +104% | (23) | 4573 | 13:01 | 4:45 | +2:09 | +82% | (19) | 405 | 11:43 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 1:03:11 | +31:24 | +98% | (21) | 4968 | 12:43 | 3:35 | +57 | +36% | (11) | 395 | 9:04 | - |
| 19 | 48 -> 31 | 1:05:12 | +32:12 | +97% | (21) | 5164 | 12:37 | 2:01 | +52 | +75% | (14) | 196 | 10:17 | - |
| 20 | 31 -> 49 | 1:08:36 | +33:50 | +97% | (21) | 5463 | 12:33 | 3:24 | +1:38 | +92% | (16) | 299 | 11:22 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 1:11:04 | +34:32 | +94% | (21) | 5762 | 12:20 | 2:28 | +47 | +46% | (13) | 299 | 8:14 | - |
| 22 | 50 -> 34 | 1:14:02 | +35:16 | +90% | (21) | 6142 | 12:03 | 2:58 | +48 | +36% | (11) | 380 | 7:48 | - |
| 23 | 34 -> 45 | 1:17:34 | +36:45 | +90% | (21) | 6471 | 11:59 | 3:32 | +1:29 | +72% | (17) | 329 | 10:44 | - |
| 24 | 45 -> 32 | 1:22:42 | +39:45 | +92% | (20) | 6852 | 12:04 | 5:08 | +3:00 | +140% | (24) | 381 | 13:28 | +50 |
| 25 | 32 -> 47 | 1:26:38 | +41:44 | +92% | (20) | 7191 | 12:02 | 3:56 | +1:59 | +101% | (19) | 339 | 11:36 | +0 |
| 26 | 47 -> F | 1:28:36 | +41:46 | +89% | (20) | 7500 | 11:48 | 1:58 | +26 | +28% | (10) | 309 | 6:21 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта