Россия, Москва и МО, Теплый стан
Участник
Карасев Геннадий(1990)
Клуб
Лично
Группа
D1
Участник
Карасев Геннадий(1990)
Клуб
Лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 25 |
Участников | 31 |
Длина дистанции | 8.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:50:14 |
Позиция | 31 |
Результат | 03:13:15 |
Темп (мин/км) | 22:44 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 17:29 | +17:19 | +10390% | (31) | 234 | 1:14:42 | 17:29 | +17:19 | +10390% | (31) | 234 | 1:14:42 | +16:51 |
2 | 31 -> 32 | 25:21 | +22:18 | +731% | (31) | 759 | 33:23 | 7:52 | +5:06 | +184% | (28) | 525 | 14:59 | - |
3 | 32 -> 33 | 30:43 | +25:27 | +483% | (31) | 1158 | 26:31 | 5:22 | +3:13 | +149% | (26) | 399 | 13:27 | - |
4 | 33 -> 34 | 37:59 | +30:56 | +438% | (31) | 1426 | 26:38 | 7:16 | +5:41 | +358% | (31) | 268 | 27:06 | +1:11 |
5 | 34 -> 37 | 51:16 | +41:32 | +426% | (31) | 1839 | 27:52 | 13:17 | +11:05 | +503% | (31) | 413 | 32:09 | +4:49 |
6 | 37 -> 52 | 1:01:36 | +48:49 | +381% | (31) | 2416 | 25:29 | 10:20 | +7:21 | +246% | (31) | 577 | 17:54 | - |
7 | 52 -> 38 | 1:04:17 | +50:30 | +366% | (31) | 2584 | 24:52 | 2:41 | +1:41 | +168% | (31) | 168 | 15:58 | - |
8 | 38 -> 39 | 1:10:21 | +54:30 | +343% | (31) | 2932 | 23:59 | 6:04 | +4:02 | +198% | (28) | 348 | 17:25 | - |
9 | 39 -> 40 | 1:12:07 | +55:48 | +341% | (31) | 2987 | 24:08 | 1:46 | +1:18 | +278% | (28) | 55 | 32:07 | - |
10 | 40 -> 41 | 1:14:52 | +56:59 | +318% | (31) | 3298 | 22:42 | 2:45 | +1:11 | +75% | (25) | 311 | 8:50 | - |
11 | 41 -> 42 | 1:23:44 | +1:03:55 | +322% | (31) | 3600 | 23:15 | 8:52 | +6:59 | +370% | (31) | 302 | 29:21 | +1:37 |
12 | 42 -> 43 | 1:26:02 | +1:05:02 | +309% | (31) | 3775 | 22:47 | 2:18 | +1:16 | +122% | (30) | 175 | 13:08 | - |
13 | 43 -> 44 | 1:30:24 | +1:06:47 | +282% | (31) | 4148 | 21:47 | 4:22 | +2:05 | +91% | (29) | 373 | 11:42 | - |
14 | 44 -> 38 | 1:31:37 | +1:07:17 | +276% | (31) | 4243 | 21:35 | 1:13 | +35 | +92% | (26) | 95 | 12:48 | - |
15 | 38 -> 45 | 1:34:27 | +1:09:05 | +272% | (31) | 4422 | 21:21 | 2:50 | +1:48 | +174% | (31) | 179 | 15:49 | - |
16 | 45 -> 46 | 1:41:54 | +1:15:12 | +281% | (31) | 4624 | 22:02 | 7:27 | +6:07 | +458% | (31) | 202 | 36:52 | +2:19 |
17 | 46 -> 47 | 1:55:40 | +1:27:36 | +312% | (31) | 4875 | 23:43 | 13:46 | +12:25 | +919% | (31) | 251 | 54:50 | +8:34 |
18 | 47 -> 48 | 2:03:14 | +1:30:37 | +277% | (31) | 5450 | 22:36 | 7:34 | +3:01 | +66% | (26) | 575 | 13:09 | - |
19 | 48 -> 49 | 2:15:11 | +1:40:08 | +285% | (31) | 5799 | 23:18 | 11:57 | +9:34 | +401% | (31) | 349 | 34:14 | +2:47 |
20 | 49 -> 50 | 2:18:29 | +1:41:47 | +277% | (31) | 6108 | 22:40 | 3:18 | +1:40 | +102% | (29) | 309 | 10:40 | - |
21 | 50 -> 51 | 2:23:01 | +1:43:54 | +265% | (31) | 6485 | 22:03 | 4:32 | +2:13 | +95% | (28) | 377 | 12:01 | - |
22 | 51 -> 33 | 2:37:27 | +1:52:54 | +253% | (31) | 7362 | 21:23 | 14:26 | +9:05 | +169% | (31) | 877 | 16:27 | - |
23 | 33 -> 35 | 2:58:59 | +2:09:37 | +262% | (31) | 8072 | 22:10 | 21:32 | +17:10 | +393% | (31) | 710 | 30:19 | +4:44 |
24 | 35 -> 31 | 3:03:32 | +2:13:15 | +264% | (31) | 8213 | 22:20 | 4:33 | +3:41 | +425% | (31) | 141 | 32:16 | +1:13 |
25 | 31 -> 36 | 3:11:18 | +2:20:06 | +273% | (31) | 8378 | 22:50 | 7:46 | +6:51 | +747% | (31) | 165 | 47:04 | +4:14 |
26 | 36 -> F | 3:13:15 | +2:20:40 | +267% | (31) | 8500 | 22:44 | 1:57 | +34 | +40% | (31) | 122 | 15:59 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта