Россия, Москва и МО, Царицыно
Участник
Вороной Вадим(1976)
Клуб
Лично
Группа
D1
Участник
Вороной Вадим(1976)
Клуб
Лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 7.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:47:41 |
Позиция | 24 |
Результат | 01:23:39 |
Темп (мин/км) | 11:00 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 4:48 | +2:04 | +75% | (26) | 596 | 8:03 | 4:48 | +2:04 | +75% | (26) | 596 | 8:03 | - |
2 | 31 -> 32 | 6:17 | +2:33 | +68% | (27) | 767 | 8:11 | 1:29 | +33 | +58% | (22) | 171 | 8:40 | - |
3 | 32 -> 33 | 9:17 | +3:24 | +57% | (25) | 1190 | 7:48 | 3:00 | +52 | +40% | (18) | 423 | 7:05 | - |
4 | 33 -> 34 | 11:46 | +5:05 | +76% | (26) | 1351 | 8:42 | 2:29 | +1:41 | +210% | (28) | 161 | 15:25 | +1:05 |
5 | 34 -> 35 | 13:58 | +5:30 | +64% | (26) | 1496 | 9:20 | 2:12 | +38 | +40% | (27) | 145 | 15:10 | - |
6 | 35 -> 36 | 17:46 | +6:33 | +58% | (25) | 2244 | 7:55 | 3:48 | +1:23 | +57% | (17) | 748 | 5:04 | - |
7 | 36 -> 37 | 19:14 | +7:08 | +58% | (24) | 2386 | 8:03 | 1:28 | +35 | +66% | (20) | 142 | 10:19 | - |
8 | 37 -> 38 | 28:25 | +9:46 | +52% | (24) | 2882 | 9:51 | 9:11 | +2:54 | +46% | (22) | 496 | 18:30 | - |
9 | 38 -> 39 | 33:43 | +11:59 | +55% | (25) | 3219 | 10:28 | 5:18 | +2:13 | +71% | (24) | 337 | 15:43 | - |
10 | 39 -> 40 | 36:37 | +12:59 | +54% | (25) | 3521 | 10:23 | 2:54 | +1:19 | +83% | (26) | 302 | 9:36 | +7 |
11 | 40 -> 41 | 38:11 | +13:26 | +54% | (25) | 3752 | 10:10 | 1:34 | +29 | +44% | (24) | 231 | 6:46 | - |
12 | 41 -> 38 | 41:00 | +14:21 | +53% | (25) | 4120 | 9:57 | 2:49 | +55 | +48% | (24) | 368 | 7:39 | - |
13 | 38 -> 42 | 43:05 | +15:23 | +55% | (25) | 4279 | 10:04 | 2:05 | +1:02 | +98% | (20) | 159 | 13:06 | +14 |
14 | 42 -> 43 | 44:52 | +16:10 | +56% | (25) | 4426 | 10:08 | 1:47 | +47 | +78% | (23) | 147 | 12:07 | +2 |
15 | 43 -> 44 | 46:28 | +16:29 | +54% | (24) | 4532 | 10:15 | 1:36 | +51 | +113% | (24) | 106 | 15:05 | +17 |
16 | 44 -> 45 | 48:27 | +17:09 | +54% | (24) | 4688 | 10:20 | 1:59 | +52 | +77% | (21) | 156 | 12:42 | +1 |
17 | 45 -> 46 | 50:06 | +17:46 | +54% | (24) | 4794 | 10:27 | 1:39 | +44 | +80% | (23) | 106 | 15:33 | +3 |
18 | 46 -> 42 | 50:59 | +18:03 | +54% | (24) | 4840 | 10:32 | 0:53 | +18 | +51% | (22) | 46 | 19:12 | - |
19 | 42 -> 47 | 52:50 | +18:41 | +54% | (24) | 5017 | 10:31 | 1:51 | +54 | +94% | (20) | 177 | 10:27 | +11 |
20 | 47 -> 48 | 53:39 | +18:47 | +53% | (24) | 5100 | 10:31 | 0:49 | +11 | +28% | (11) | 83 | 9:50 | - |
21 | 48 -> 49 | 55:48 | +19:53 | +55% | (23) | 5248 | 10:37 | 2:09 | +1:11 | +122% | (24) | 148 | 14:31 | +27 |
22 | 49 -> 45 | 56:41 | +20:23 | +56% | (23) | 5320 | 10:39 | 0:53 | +30 | +130% | (20) | 72 | 12:16 | +13 |
23 | 45 -> 50 | 1:08:36 | +27:10 | +65% | (25) | 5969 | 11:29 | 11:55 | +7:06 | +147% | (30) | 649 | 18:21 | +3:28 |
24 | 50 -> 51 | 1:12:18 | +28:35 | +65% | (25) | 6390 | 11:18 | 3:42 | +1:25 | +62% | (20) | 421 | 8:47 | - |
25 | 51 -> 52 | 1:14:24 | +29:23 | +65% | (25) | 6532 | 11:23 | 2:06 | +55 | +77% | (22) | 142 | 14:47 | +1 |
26 | 52 -> 53 | 1:17:12 | +29:57 | +63% | (25) | 6925 | 11:08 | 2:48 | +53 | +46% | (20) | 393 | 7:07 | - |
27 | 53 -> 54 | 1:21:48 | +31:44 | +63% | (24) | 7421 | 11:01 | 4:36 | +2:05 | +82% | (24) | 496 | 9:16 | +11 |
28 | 54 -> F | 1:23:39 | +32:09 | +62% | (24) | 7600 | 11:00 | 1:51 | +38 | +52% | (26) | 179 | 10:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта