Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Никитин Леонид(1969)
Клуб
Лично
Группа
D1
Участник
Никитин Леонид(1969)
Клуб
Лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 67 |
Длина дистанции | 6.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:40:03 |
Позиция | 7 |
Результат | 00:52:21 |
Темп (мин/км) | 7:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 3:04 | +1:36 | +109% | (41) | 224 | 13:41 | 3:04 | +1:36 | +109% | (41) | 224 | 13:41 | +1:09 |
2 | 31 -> 32 | 4:51 | +1:28 | +43% | (27) | 459 | 10:33 | 1:47 | +15 | +16% | (4) | 235 | 7:35 | - |
3 | 32 -> 33 | 5:49 | +1:45 | +43% | (27) | 602 | 9:39 | 0:58 | +25 | +75% | (31) | 143 | 6:45 | +15 |
4 | 33 -> 34 | 7:07 | +1:33 | +27% | (18) | 788 | 9:01 | 1:18 | +1 | +1% | (2) | 186 | 6:59 | - |
5 | 34 -> 35 | 10:45 | +1:22 | +14% | (7) | 1579 | 6:48 | 3:38 | +2 | +0% | (2) | 791 | 4:35 | - |
6 | 35 -> 36 | 11:22 | +1:30 | +15% | (8) | 1632 | 6:57 | 0:37 | +11 | +42% | (28) | 53 | 11:38 | +3 |
7 | 36 -> 37 | 12:07 | +1:35 | +15% | (7) | 1718 | 7:03 | 0:45 | +17 | +60% | (18) | 86 | 8:43 | +8 |
8 | 37 -> 38 | 15:18 | +1:48 | +13% | (7) | 2328 | 6:34 | 3:11 | +13 | +7% | (8) | 610 | 5:13 | - |
9 | 38 -> 39 | 16:28 | +1:49 | +12% | (7) | 2474 | 6:39 | 1:10 | +11 | +18% | (12) | 146 | 7:59 | - |
10 | 39 -> 40 | 17:14 | +2:03 | +13% | (8) | 2571 | 6:42 | 0:46 | +14 | +43% | (29) | 97 | 7:54 | +4 |
11 | 40 -> 41 | 18:54 | +2:19 | +13% | (7) | 2747 | 6:52 | 1:40 | +26 | +35% | (33) | 176 | 9:28 | +3 |
12 | 41 -> 42 | 20:38 | +2:22 | +12% | (7) | 3008 | 6:51 | 1:44 | +5 | +5% | (2) | 261 | 6:38 | - |
13 | 42 -> 43 | 21:21 | +2:34 | +13% | (7) | 3081 | 6:55 | 0:43 | +12 | +38% | (17) | 73 | 9:49 | +2 |
14 | 43 -> 44 | 22:50 | +2:49 | +14% | (7) | 3240 | 7:02 | 1:29 | +18 | +25% | (22) | 159 | 9:19 | - |
15 | 44 -> 34 | 24:25 | +2:48 | +12% | (8) | 3413 | 7:09 | 1:35 | +20 | +26% | (28) | 173 | 9:09 | - |
16 | 34 -> 45 | 25:13 | +2:29 | +10% | (7) | 3519 | 7:09 | 0:48 | +3 | +6% | (2) | 106 | 7:32 | - |
17 | 45 -> 46 | 28:48 | +2:43 | +10% | (9) | 3962 | 7:16 | 3:35 | +1:04 | +42% | (23) | 443 | 8:05 | +18 |
18 | 46 -> 47 | 31:40 | +3:58 | +14% | (10) | 4128 | 7:40 | 2:52 | +1:15 | +77% | (31) | 166 | 17:16 | +45 |
19 | 47 -> 48 | 32:45 | +3:52 | +13% | (10) | 4208 | 7:46 | 1:05 | +32 | +96% | (30) | 80 | 13:32 | +22 |
20 | 48 -> 49 | 35:36 | +3:23 | +10% | (8) | 4608 | 7:43 | 2:51 | +20 | +13% | (4) | 400 | 7:07 | - |
21 | 49 -> 50 | 38:13 | +3:35 | +10% | (8) | 5023 | 7:36 | 2:37 | +14 | +9% | (7) | 415 | 6:18 | - |
22 | 50 -> 51 | 39:35 | +3:45 | +10% | (7) | 5198 | 7:36 | 1:22 | +10 | +13% | (4) | 175 | 7:48 | - |
23 | 51 -> 52 | 40:53.42 | +3:49.74 | +10% | (7) | 5381 | 7:35 | 1:18.42 | +18.42 | +30% | (8) | 183 | 7:08 | - |
24 | 52 -> 53 | 42:50 | +3:36 | +9% | (7) | 5600 | 7:38 | 1:56.58 | +34.58 | +42% | (16) | 219 | 8:52 | +9 |
25 | 53 -> 54 | 45:12 | +3:30 | +8% | (5) | 5989 | 7:32 | 2:22 | +16 | +12% | (10) | 389 | 6:05 | - |
26 | 54 -> 55 | 47:28 | +3:58 | +9% | (6) | 6151 | 7:43 | 2:16 | +1:10 | +106% | (36) | 162 | 13:59 | +50 |
27 | 55 -> 50 | 48:20 | +4:05 | +9% | (5) | 6267 | 7:42 | 0:52 | +23 | +79% | (16) | 116 | 7:28 | +14 |
28 | 50 -> 56 | 50:29 | +4:36 | +10% | (8) | 6506 | 7:45 | 2:09 | +31 | +31% | (32) | 239 | 8:59 | +1 |
29 | 56 -> F | 52:21 | +5:07 | +10% | (7) | 6800 | 7:41 | 1:52 | +41 | +57% | (36) | 294 | 6:20 | +19 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта