Россия, Москва и МО, Икша
Участник
Трифонов Алексей(1994)
Клуб
Лично
Группа
М20
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Участник
Трифонов Алексей(1994)
Клуб
Лично
Группа
М20
Соревнование
"ONE MAN RELAY - 2013" Общий старт-кросс
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.,Еремеева Г.А.
| КП | 40 |
| Участников | 15 |
| Длина дистанции | 12.383m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:29:29 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 36 | 10:33 | +5:11 | +96% | (14) | 985 | 10:42 | 10:33 | +5:11 | +96% | (14) | 985 | 10:42 | - |
| 2 | 36 -> 41 | 14:41 | +6:22 | +76% | (14) | 1338 | 10:58 | 4:08 | +1:28 | +55% | (12) | 353 | 11:42 | - |
| 3 | 41 -> 47 | 18:37 | +7:29 | +67% | (13) | 1659 | 11:13 | 3:56 | +1:07 | +39% | (11) | 321 | 12:15 | - |
| 4 | 47 -> 49 | 25:55 | +13:18 | +105% | (14) | 1832 | 14:08 | 7:18 | +5:58 | +447% | (15) | 173 | 42:11 | - |
| 5 | 49 -> 59 | 43:49 | +27:34 | +169% | (13) | 2274 | 19:16 | 17:54 | +14:33 | +434% | (13) | 442 | 40:29 | - |
| 6 | 59 -> 62 | 47:42 | +28:36 | +149% | (12) | 2637 | 18:05 | 3:53 | +1:22 | +54% | (12) | 363 | 10:41 | - |
| 7 | 62 -> 64 | 49:47 | +29:03 | +140% | (12) | 2879 | 17:17 | 2:05 | +34 | +37% | (11) | 242 | 8:36 | - |
| 8 | 64 -> 66 | 52:14 | +29:50 | +133% | (12) | 3144 | 16:36 | 2:27 | +47 | +47% | (10) | 265 | 9:14 | - |
| 9 | 66 -> 68 | 55:14 | +30:51 | +126% | (11) | 3351 | 16:28 | 3:00 | +1:16 | +73% | (10) | 207 | 14:29 | - |
| 10 | 68 -> 79 | 1:00:14 | +32:42 | +118% | (11) | 3778 | 15:56 | 5:00 | +1:51 | +58% | (10) | 427 | 11:42 | - |
| 11 | 79 -> 85 | 1:03:43 | +34:15 | +116% | (11) | 4051 | 15:43 | 3:29 | +1:37 | +86% | (12) | 273 | 12:45 | - |
| 12 | 85 -> 87 | 1:05:17 | +34:38 | +112% | (11) | 4247 | 15:22 | 1:34 | +27 | +40% | (9) | 196 | 7:59 | - |
| 13 | 87 -> 150 | 1:07:22 | +35:00 | +108% | (11) | 4470 | 15:04 | 2:05 | +23 | +22% | (11) | 223 | 9:20 | - |
| 14 | 150 -> 33 | 1:13:02 | +36:57 | +102% | (11) | 4924 | 14:49 | 5:40 | +2:05 | +58% | (12) | 454 | 12:28 | - |
| 15 | 33 -> 39 | 1:17:53 | +38:45 | +99% | (11) | 5430 | 14:20 | 4:51 | +1:52 | +62% | (11) | 506 | 9:35 | - |
| 16 | 39 -> 44 | 1:21:10 | +39:48 | +96% | (11) | 5713 | 14:12 | 3:17 | +1:07 | +51% | (10) | 283 | 11:36 | - |
| 17 | 44 -> 49 | 1:25:02 | +41:11 | +93% | (11) | 6014 | 14:08 | 3:52 | +1:23 | +55% | (12) | 301 | 12:50 | - |
| 18 | 49 -> 54 | 1:32:02 | +46:29 | +102% | (11) | 6231 | 14:46 | 7:00 | +5:18 | +311% | (14) | 217 | 32:15 | - |
| 19 | 54 -> 74 | 1:36:36 | +49:17 | +104% | (12) | 6477 | 14:54 | 4:34 | +2:56 | +179% | (12) | 246 | 18:33 | - |
| 20 | 74 -> 63 | 1:42:23 | +51:55 | +102% | (12) | 6903 | 14:49 | 5:47 | +2:38 | +83% | (12) | 426 | 13:34 | - |
| 21 | 63 -> 66 | 1:45:38 | +52:01 | +97% | (12) | 7254 | 14:33 | 3:15 | +1:01 | +45% | (11) | 351 | 9:15 | - |
| 22 | 66 -> 73 | 1:49:31 | +53:20 | +94% | (12) | 7537 | 14:31 | 3:53 | +1:48 | +86% | (10) | 283 | 13:43 | - |
| 23 | 73 -> 77 | 1:52:30 | +54:17 | +93% | (12) | 7716 | 14:34 | 2:59 | +57 | +46% | (11) | 179 | 16:40 | - |
| 24 | 77 -> 84 | 1:56:58 | +55:11 | +89% | (12) | 8030 | 14:33 | 4:28 | +1:38 | +57% | (10) | 314 | 14:13 | - |
| 25 | 84 -> 109 | 1:59:25 | +56:29 | +89% | (12) | 8239 | 14:29 | 2:27 | +1:18 | +113% | (13) | 209 | 11:43 | - |
| 26 | 109 -> 150 | 2:01:11 | +56:51 | +88% | (12) | 8405 | 14:25 | 1:46 | +25 | +30% | (23) | 166 | 10:38 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта