Россия, Новосибирская область, Речкуновка
Участник
Зима Александра(1992)
Группа
Женщины
Участник
Зима Александра(1992)
Группа
Женщины
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 38 |
Участников | 33 |
Длина дистанции | 19.300m |
Абсолютно-лучший результат | 01:17:34 |
Позиция | 29 |
Результат | 01:52:39 |
Темп (мин/км) | 5:50 |
Полезные ссылки
Сайт соревнований№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 6:43 | +4:31 | +205% | (30) | 6:43 | +4:31 | +205% | (10) | +3:31 |
2 | 31 -> 34 | 8:42 | +4:54 | +128% | (30) | 1:59 | +29 | +32% | (25) | - |
3 | 34 -> 37 | 11:07 | +5:28 | +96% | (30) | 2:25 | +47 | +47% | (28) | +3 |
4 | 37 -> 47 | 14:35 | +6:07 | +72% | (30) | 3:28 | +47 | +29% | (25) | - |
5 | 47 -> 45 | 16:14 | +6:37 | +68% | (30) | 1:39 | +31 | +45% | (28) | - |
6 | 45 -> 44 | 17:49 | +7:04 | +65% | (30) | 1:35 | +27 | +39% | (26) | - |
7 | 44 -> 40 | 19:21 | +7:40 | +65% | (30) | 1:32 | +36 | +64% | (29) | +11 |
8 | 40 -> 48 | 27:03 | +10:13 | +60% | (30) | 7:42 | +2:33 | +49% | (28) | +13 |
9 | 48 -> 54 | 33:02 | +11:42 | +54% | (30) | 5:59 | +1:38 | +37% | (28) | - |
10 | 54 -> 56 | 34:37 | +12:08 | +53% | (29) | 1:35 | +28 | +41% | (24) | - |
11 | 56 -> 65 | 36:50 | +12:39 | +52% | (29) | 2:13 | +34 | +34% | (28) | - |
12 | 65 -> 64 | 38:17 | +13:01 | +51% | (29) | 1:27 | +25 | +40% | (28) | - |
13 | 64 -> 71 | 39:26 | +13:21 | +51% | (29) | 1:09 | +20 | +40% | (28) | - |
14 | 71 -> 74 | 40:22 | +13:40 | +51% | (29) | 0:56 | +26 | +86% | (30) | +12 |
15 | 74 -> 35 | 45:10 | +14:47 | +48% | (29) | 4:48 | +1:14 | +34% | (16) | - |
16 | 35 -> 37 | 46:38 | +14:58 | +47% | (29) | 1:28 | +24 | +37% | (24) | - |
17 | 37 -> 38 | 49:13 | +15:37 | +46% | (29) | 2:35 | +43 | +38% | (29) | - |
18 | 38 -> 45 | 51:35 | +16:21 | +46% | (29) | 2:22 | +45 | +46% | (29) | +1 |
19 | 45 -> 43 | 54:23 | +17:06 | +45% | (29) | 2:48 | +56 | +50% | (25) | +5 |
20 | 43 -> 41 | 56:05 | +17:42 | +46% | (29) | 1:42 | +37 | +56% | (23) | +8 |
21 | 41 -> 56 | 1:04:53 | +19:20 | +42% | (29) | 8:48 | +1:45 | +24% | (24) | - |
22 | 56 -> 67 | 1:07:57 | +20:13 | +42% | (29) | 3:04 | +55 | +42% | (29) | - |
23 | 67 -> 74 | 1:09:17 | +20:41 | +42% | (29) | 1:20 | +32 | +66% | (26) | +10 |
24 | 74 -> 53 | 1:12:28 | +21:40 | +42% | (29) | 3:11 | +59 | +44% | (18) | - |
25 | 53 -> 36 | 1:15:59 | +22:31 | +42% | (29) | 3:31 | +56 | +36% | (27) | - |
26 | 36 -> 37 | 1:17:21 | +22:53 | +42% | (29) | 1:22 | +22 | +36% | (26) | - |
27 | 37 -> 39 | 1:19:43 | +23:31 | +41% | (29) | 2:22 | +38 | +36% | (27) | - |
28 | 39 -> 45 | 1:22:23 | +24:31 | +42% | (29) | 2:40 | +1:00 | +60% | (30) | +15 |
29 | 45 -> 40 | 1:24:41 | +25:10 | +42% | (29) | 2:18 | +39 | +39% | (27) | - |
30 | 40 -> 50 | 1:34:01 | +27:32 | +41% | (29) | 9:20 | +2:32 | +37% | (26) | - |
31 | 50 -> 56 | 1:35:59 | +28:09 | +41% | (29) | 1:58 | +38 | +47% | (28) | +2 |
32 | 56 -> 63 | 1:39:30 | +29:33 | +42% | (29) | 3:31 | +1:25 | +67% | (30) | +28 |
33 | 63 -> 72 | 1:41:00 | +30:01 | +42% | (29) | 1:30 | +28 | +45% | (29) | - |
34 | 72 -> 74 | 1:41:28 | +30:08 | +42% | (29) | 0:28 | +8 | +39% | (30) | - |
35 | 74 -> 52 | 1:44:43 | +31:06 | +42% | (29) | 3:15 | +58 | +42% | (27) | - |
36 | 52 -> 73 | 1:48:41 | +31:51 | +41% | (29) | 3:58 | +45 | +23% | (23) | - |
37 | 73 -> 62 | 1:50:35 | +32:43 | +42% | (29) | 1:54 | +52 | +83% | (29) | +24 |
38 | 62 -> 100 | 1:52:24 | +33:03 | +41% | (29) | 1:49 | +24 | +28% | (28) | - |
39 | 100 -> F | 1:52:39 | +33:04 | +41% | (29) | 0:15 | +4 | +36% | (28) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта