Россия, Москва и МО, Битца (Аннино)
Участник
Салимов Данил(1988)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 16 Этап
Участник
Салимов Данил(1988)
Клуб
Лично
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 16 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 24 |
| Участников | 60 |
| Длина дистанции | 7.850m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:40:22 |
| Позиция | 60 |
| Результат | 02:27:11 |
| Темп (мин/км) | 18:45 |
Полезные ссылки
Карта дистанции 1| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 0:56 | +13 | +30% | (26) | 143 | 6:31 | 0:56 | +13 | +30% | (26) | 143 | 6:31 | - |
| 2 | 32 -> 33 | 2:34 | +55 | +55% | (40) | 324 | 7:55 | 1:38 | +46 | +88% | (46) | 181 | 9:01 | - |
| 3 | 33 -> 35 | 5:17 | +2:13 | +72% | (48) | 607 | 8:42 | 2:43 | +1:24 | +106% | (54) | 283 | 9:35 | - |
| 4 | 35 -> 48 | 10:14 | +4:44 | +86% | (48) | 1191 | 8:35 | 4:57 | +2:37 | +112% | (48) | 584 | 8:28 | - |
| 5 | 48 -> 50 | 16:12 | +7:32 | +86% | (48) | 1575 | 10:17 | 5:58 | +2:57 | +97% | (53) | 384 | 15:32 | - |
| 6 | 50 -> 54 | 21:19 | +9:39 | +82% | (45) | 2108 | 10:06 | 5:07 | +2:10 | +73% | (40) | 533 | 9:35 | - |
| 7 | 54 -> 55 | 29:11 | +15:02 | +106% | (49) | 2619 | 11:08 | 7:52 | +5:23 | +216% | (57) | 511 | 15:23 | - |
| 8 | 55 -> 51 | 33:34 | +17:24 | +107% | (51) | 2966 | 11:19 | 4:23 | +2:24 | +121% | (54) | 347 | 12:37 | - |
| 9 | 51 -> 52 | 36:01 | +18:40 | +107% | (51) | 3150 | 11:26 | 2:27 | +1:16 | +107% | (47) | 184 | 13:18 | - |
| 10 | 52 -> 53 | 37:33 | +19:25 | +107% | (51) | 3267 | 11:29 | 1:32 | +45 | +95% | (42) | 117 | 13:06 | - |
| 11 | 53 -> 56 | 41:14 | +21:15 | +106% | (51) | 3611 | 11:25 | 3:41 | +1:52 | +102% | (58) | 344 | 10:42 | - |
| 12 | 56 -> 57 | 1:35:31 | +1:13:51 | +340% | (60) | 3919 | 24:22 | 54:17 | +52:36 | +3124% | (60) | 308 | 2:56:14 | +48:09 |
| 13 | 57 -> 49 | 1:42:08 | +1:17:06 | +307% | (60) | 4528 | 22:33 | 6:37 | +3:15 | +96% | (49) | 609 | 10:51 | - |
| 14 | 49 -> 46 | 1:44:02 | +1:17:59 | +299% | (60) | 4719 | 22:02 | 1:54 | +53 | +86% | (41) | 191 | 9:56 | - |
| 15 | 46 -> 45 | 1:45:47 | +1:19:06 | +296% | (60) | 4966 | 21:18 | 1:45 | +1:08 | +183% | (51) | 247 | 7:05 | - |
| 16 | 45 -> 44 | 1:49:00 | +1:20:08 | +277% | (60) | 5220 | 20:52 | 3:13 | +1:12 | +59% | (43) | 254 | 12:39 | - |
| 17 | 44 -> 43 | 1:52:44 | +1:22:54 | +277% | (60) | 5405 | 20:51 | 3:44 | +2:49 | +307% | (57) | 185 | 20:10 | +23 |
| 18 | 43 -> 39 | 1:58:23 | +1:25:59 | +265% | (60) | 5906 | 20:02 | 5:39 | +3:17 | +138% | (55) | 501 | 11:16 | - |
| 19 | 39 -> 40 | 2:00:41 | +1:27:32 | +264% | (60) | 6063 | 19:54 | 2:18 | +1:37 | +236% | (57) | 157 | 14:38 | - |
| 20 | 40 -> 41 | 2:06:11 | +1:31:50 | +267% | (60) | 6312 | 19:59 | 5:30 | +4:18 | +358% | (60) | 249 | 22:05 | +1:07 |
| 21 | 41 -> 42 | 2:08:42 | +1:33:36 | +266% | (60) | 6455 | 19:56 | 2:31 | +1:47 | +243% | (57) | 143 | 17:35 | - |
| 22 | 42 -> 38 | 2:13:09 | +1:35:53 | +257% | (60) | 6949 | 19:09 | 4:27 | +2:18 | +106% | (55) | 494 | 9:00 | - |
| 23 | 38 -> 37 | 2:15:56 | +1:37:14 | +251% | (60) | 7248 | 18:45 | 2:47 | +1:21 | +94% | (46) | 299 | 9:18 | - |
| 24 | 37 -> 34 | 2:22:11 | +1:41:51 | +252% | (60) | 7591 | 18:43 | 6:15 | +4:37 | +282% | (60) | 343 | 18:13 | +18 |
| 25 | 34 -> F | 2:27:11 | +1:45:44 | +255% | (60) | 7850 | 18:44 | 5:00 | +3:54 | +354% | (60) | 259 | 19:18 | +59 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта