| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 58 | 7:15 | +4:16 | +143% | (43) | 7:15 | +4:16 | +143% | (43) | +1:38 |
| 2 | 58 -> 35 | 8:19 | +4:18 | +107% | (32) | 1:04 | +5 | +8% | (3) | - |
| 3 | 35 -> 78 | 11:29 | +5:22 | +87% | (24) | 3:10 | +1:23 | +77% | (20) | - |
| 4 | 78 -> 34 | 21:13 | +10:01 | +89% | (26) | 9:44 | +5:06 | +110% | (33) | +1:01 |
| 5 | 34 -> 60 | 23:57 | +11:41 | +95% | (26) | 2:44 | +1:40 | +156% | (54) | +44 |
| 6 | 60 -> 75 | 31:56 | +14:36 | +84% | (22) | 7:59 | +2:55 | +57% | (15) | - |
| 7 | 75 -> 69 | 39:16 | +20:50 | +113% | (33) | 7:20 | +6:14 | +566% | (58) | +5:16 |
| 8 | 69 -> 64 | 41:25 | +21:15 | +105% | (31) | 2:09 | +43 | +50% | (16) | - |
| 9 | 64 -> 70 | 45:07 | +22:13 | +97% | (27) | 3:42 | +58 | +35% | (9) | - |
| 10 | 70 -> 45 | 47:36 | +23:01 | +93% | (25) | 2:29 | +48 | +47% | (20) | - |
| 11 | 45 -> 46 | 49:36 | +23:39 | +91% | (27) | 2:00 | +1:01 | +103% | (39) | +9 |
| 12 | 46 -> 47 | 51:42 | +23:59 | +86% | (24) | 2:06 | +20 | +18% | (5) | - |
| 13 | 47 -> 71 | 54:57 | +25:13 | +84% | (24) | 3:15 | +1:14 | +61% | (19) | - |
| 14 | 71 -> 77 | 59:56 | +25:45 | +75% | (22) | 4:59 | +1:50 | +58% | (20) | - |
| 15 | 77 -> 80 | 1:02:51 | +26:37 | +73% | (23) | 2:55 | +52 | +42% | (23) | - |
| 16 | 80 -> 51 | 1:07:34 | +29:19 | +76% | (24) | 4:43 | +2:42 | +133% | (44) | +55 |
| 17 | 51 -> 100 | 1:11:23 | +30:45 | +75% | (25) | 3:49 | +1:26 | +60% | (24) | - |
| 18 | 100 -> F | 1:11:57 | +30:50 | +74% | (25) | 0:34 | +10 | +41% | (12) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта