№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 58 | 5:14 | +2:15 | +75% | (19) | 5:14 | +2:15 | +75% | (19) | - |
2 | 58 -> 35 | 6:53 | +2:52 | +71% | (18) | 1:39 | +40 | +67% | (25) | - |
3 | 35 -> 78 | 14:46 | +8:39 | +141% | (37) | 7:53 | +6:06 | +342% | (51) | +3:35 |
4 | 78 -> 34 | 32:56 | +21:44 | +194% | (49) | 18:10 | +13:32 | +292% | (58) | +6:59 |
5 | 34 -> 60 | 34:26 | +22:10 | +180% | (48) | 1:30 | +26 | +40% | (20) | - |
6 | 60 -> 75 | 44:03 | +26:43 | +154% | (43) | 9:37 | +4:33 | +89% | (28) | - |
7 | 75 -> 69 | 47:54 | +29:28 | +159% | (47) | 3:51 | +2:45 | +250% | (56) | +1:12 |
8 | 69 -> 64 | 51:56 | +31:46 | +157% | (47) | 4:02 | +2:36 | +181% | (47) | +34 |
9 | 64 -> 70 | 57:13 | +34:19 | +149% | (46) | 5:17 | +2:33 | +93% | (38) | - |
10 | 70 -> 45 | 1:00:33 | +35:58 | +146% | (45) | 3:20 | +1:39 | +98% | (37) | - |
11 | 45 -> 46 | 1:01:59 | +36:02 | +138% | (43) | 1:26 | +27 | +45% | (16) | - |
12 | 46 -> 47 | 1:05:16 | +37:33 | +135% | (44) | 3:17 | +1:31 | +85% | (38) | - |
13 | 47 -> 71 | 1:11:49 | +42:05 | +141% | (46) | 6:33 | +4:32 | +224% | (58) | +1:41 |
14 | 71 -> 77 | 1:17:08 | +42:57 | +125% | (44) | 5:19 | +2:10 | +68% | (24) | - |
15 | 77 -> 80 | 1:23:31 | +47:17 | +130% | (46) | 6:23 | +4:20 | +211% | (58) | +1:26 |
16 | 80 -> 51 | 1:27:18 | +49:03 | +128% | (46) | 3:47 | +1:46 | +87% | (33) | - |
17 | 51 -> 100 | 1:31:24 | +50:46 | +124% | (47) | 4:06 | +1:43 | +72% | (30) | - |
18 | 100 -> F | 1:32:16 | +51:09 | +124% | (47) | 0:52 | +28 | +116% | (49) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта