Россия, Москва, Ивановское
Участник
Есипова Дарья(2002)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
D1
Участник
Есипова Дарья(2002)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 101 |
Длина дистанции | 6.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:35 |
Позиция | 30 |
Результат | 00:38:02 |
Темп (мин/км) | 6:08 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:35 | +35 | +29% | (40) | 401 | 6:26 | 2:35 | +35 | +29% | (40) | 401 | 6:26 | +1 |
2 | 31 -> 32 | 2:49 | +37 | +28% | (35) | 454 | 6:12 | 0:14 | +7 | +100% | (17) | 53 | 4:24 | +5 |
3 | 32 -> 33 | 5:35 | +1:04 | +23% | (39) | 812 | 6:52 | 2:46 | +32 | +23% | (49) | 358 | 7:43 | - |
4 | 33 -> 34 | 5:35 | +1:04 | +23% | (39) | 871 | 6:24 | 0:00 | +0 | 0% | (25) | 59 | 0:00 | - |
5 | 34 -> 35 | 6:57 | +1:14 | +21% | (36) | 1039 | 6:41 | 1:22 | +14 | +20% | (35) | 168 | 8:08 | - |
6 | 35 -> 36 | 9:38 | +1:43 | +21% | (38) | 1332 | 7:13 | 2:41 | +29 | +21% | (45) | 293 | 9:09 | - |
7 | 36 -> 37 | 11:10 | +2:09 | +23% | (38) | 1569 | 7:07 | 1:32 | +27 | +41% | (45) | 237 | 6:28 | +8 |
8 | 37 -> 38 | 12:20 | +2:25 | +24% | (35) | 1791 | 6:53 | 1:10 | +18 | +34% | (30) | 222 | 5:15 | +3 |
9 | 38 -> 39 | 13:10 | +2:29 | +23% | (27) | 1960 | 6:43 | 0:50 | +6 | +13% | (13) | 169 | 4:55 | - |
10 | 39 -> 40 | 14:24 | +2:35 | +21% | (27) | 2125 | 6:46 | 1:14 | +14 | +23% | (32) | 165 | 7:28 | - |
11 | 40 -> 41 | 15:45 | +2:52 | +22% | (28) | 2232 | 7:03 | 1:21 | +17 | +26% | (46) | 107 | 12:37 | - |
12 | 41 -> 42 | 16:06 | +3:00 | +22% | (29) | 2349 | 6:51 | 0:21 | +10 | +90% | (54) | 117 | 2:59 | +7 |
13 | 42 -> 43 | 17:00 | +3:11 | +23% | (27) | 2480 | 6:51 | 0:54 | +11 | +25% | (33) | 131 | 6:52 | - |
14 | 43 -> 38 | 17:50 | +3:16 | +22% | (27) | 2633 | 6:46 | 0:50 | +8 | +19% | (20) | 153 | 5:26 | - |
15 | 38 -> 44 | 18:32 | +3:20 | +21% | (27) | 2757 | 6:43 | 0:42 | +5 | +13% | (14) | 124 | 5:38 | - |
16 | 44 -> 45 | 19:30 | +3:33 | +22% | (26) | 2933 | 6:38 | 0:58 | +14 | +31% | (31) | 176 | 5:29 | +1 |
17 | 45 -> 46 | 20:28 | +3:40 | +21% | (26) | 3080 | 6:38 | 0:58 | +9 | +18% | (27) | 147 | 6:34 | - |
18 | 46 -> 47 | 22:44 | +4:13 | +22% | (25) | 3478 | 6:32 | 2:16 | +35 | +34% | (41) | 398 | 5:41 | +6 |
19 | 47 -> 48 | 24:50 | +4:44 | +23% | (29) | 3826 | 6:29 | 2:06 | +33 | +35% | (50) | 348 | 6:02 | +6 |
20 | 48 -> 49 | 25:41 | +4:47 | +22% | (28) | 3956 | 6:29 | 0:51 | +8 | +18% | (27) | 130 | 6:32 | - |
21 | 49 -> 50 | 26:00 | +5:02 | +24% | (27) | 4167 | 6:14 | 0:19 | +18 | +1800% | (42) | 211 | 1:30 | +18 |
22 | 50 -> 51 | 27:34 | +5:13 | +23% | (26) | 4317 | 6:23 | 1:34 | +11 | +13% | (37) | 150 | 10:26 | - |
23 | 51 -> 52 | 28:49 | +5:30 | +23% | (25) | 4541 | 6:20 | 1:15 | +18 | +31% | (37) | 224 | 5:34 | +2 |
24 | 52 -> 53 | 31:43 | +6:10 | +24% | (28) | 4982 | 6:21 | 2:54 | +40 | +29% | (46) | 441 | 6:34 | +2 |
25 | 53 -> 54 | 32:33 | +6:20 | +24% | (28) | 5145 | 6:19 | 0:50 | +10 | +25% | (23) | 163 | 5:06 | - |
26 | 54 -> 55 | 36:05 | +7:10 | +24% | (29) | 5753 | 6:16 | 3:32 | +50 | +30% | (31) | 608 | 5:48 | +4 |
27 | 55 -> 56 | 37:15 | +7:17 | +24% | (30) | 6010 | 6:11 | 1:10 | +13 | +22% | (23) | 257 | 4:32 | - |
28 | 56 -> 100 | 37:58 | +7:26 | +24% | (30) | 6205 | 6:07 | 0:43 | +12 | +38% | (27) | 195 | 3:40 | +3 |
29 | 100 -> F | 38:02 | +7:08 | +23% | (30) | 6200 | 6:08 | 0:04 | +3 | +300% | (2) | -5 | -13:20 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта