Россия, Ставропольский край, Железноводск
Участник
Токмянин Андрей(1999)
Клуб
Свердловская обл
Группа
М16
Участник
Токмянин Андрей(1999)
Клуб
Свердловская обл
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 12 |
| Участников | 102 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:20:08 |
| Лучший путь | S -> 48 -> 41 -> 47 -> 36 -> 31 -> 50 -> 39 -> 37 -> 40 -> 38 -> 49 -> 90 -> F |
| Позиция | 19 |
| Результат | 00:28:07 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 48 | 4:36 | +3 | +1% | (2) | 4:36 | +3 | +1% | (2/100) | - |
| 2 | 48 -> 41 | 8:32 | +2:18 | +36% | (12) | 3:56 | +58 | +32% | (26/53) | - |
| 3 | 41 -> 43 | 10:26 | +2:39 | +34% | (11) | 1:54 | +21 | +22% | (4/7) | - |
| 4 | 43 -> 34 | 12:53 | +3:31 | +37% | (14) | 2:27 | -1 | 0% | (1/8) | - |
| 5 | 34 -> 32 | 14:48 | +4:05 | +38% | (12) | 1:55 | +0 | 0% | (1/3) | - |
| 6 | 32 -> 47 | 16:24 | +4:11 | +34% | (8) | 1:36 | +7 | +7% | (5/27) | - |
| 7 | 47 -> 36 | 18:26 | +4:25 | +31% | (7) | 2:02 | +15 | +14% | (8/46) | - |
| 8 | 36 -> 31 | 19:48 | +3:35 | +22% | (6) | 1:22 | +5 | +6% | (5/44) | - |
| 9 | 31 -> 50 | 21:45 | +3:55 | +21% | (7) | 1:57 | +12 | +11% | (6/69) | - |
| 10 | 50 -> 40 | 24:17 | +4:12 | +20% | (14) | 2:32 | +15 | +10% | (2/5) | - |
| 11 | 40 -> 49 | 26:55 | +3:55 | +17% | (19) | 2:38 | +3 | +1% | (2/2) | - |
| 12 | 49 -> 90 | 27:50 | +3:57 | +16% | (19) | 0:55 | +8 | +17% | (11/88) | - |
| 13 | 90 -> F | 28:07 | +4:04 | +16% | (19) | 0:17 | +8 | +88% | (94/95) | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта